24 Септември 2020четвъртък10:33 ч.

Седем забравени, но интересни "самурая"

/ брой: 45

автор:Дума

visibility 1806

Японците са подарили на света не един и два великолепни модела, сред които и много спортни. Подготвяйки серийните модели, дизайнерите от Страната на изгряващото слънце имат много-много интересни концепти, сред които се открояват седем позабравени "самурая". Надолу ви разказваме накратко за тях.
Nissan Trail Runner - 1997 година
Концептът Nissan Trail Runner е бил създаден за скоростно каране тип офроуд. Машината впечатлява с високия си просвет, големите за времето си колела с гуми 205/55 R18 и пълното задвижване, взето от Nissan Skyline GT-R. Под капака е разположен турбомотор с мощност 185 к.с. от спортния хечбек Nissan Pulsar, а в задвижването е използван вариатор с възможност за ръчно избиране на шест фиксирани предавки. Салонът на колата е със спортни седалки и ярки жълти апликации. На предното стъкло на колата се излъчва картина от рядкото за времето си устройство тип "хед-ъп" дисплей, автомобилът е имал навигационна система и ксенонови фарове.

Honda Argento Vivo -1995-а


Японското "сребро" японците не са сътворили сами, а с помоща на дизайнерите от бюрото Pininfarina. Автомобилът е с елегантни по италиански пропорции, а оригиналната разцветка със сребърни капаци добавя много интересен чар на колата. Концептът има петцилиндров мотор с ходов обем 2,5 литра, разположен надлъжно, и задвижване на задните колела. Блестящите капаци са алуминиеви, а останалите от стъклопластмаса. Колата е носител на награди за дизайн, но си остава без перспектива за серийно производство, заради вече утвърдения за конвейера родстър Honda S2000. Машината толкова се харесала на видния колекционер, султана на Бруней, че поръчал директно на Пининфарина да му направи цели пет коли, но със замяна на японските агрегати от Mercedes-Benz SL73 AMG - окачване, спирачки, предавателна кутия и мотор V12, 7,3 литра.


Mitsubishi HSR-II - 1989-а


Концептът Mitsubishi HSR-II всъщност е изпитателна лаборатория на колела. Става дума за цяла серия от шест поколения концептуални коли HSR (Highly Sophisticated-transport Research ), в които компанията е отработвала перспективни технологии. Машината е имала мотор 300 к.с., V6 с два турбокомпресора, развивала е максимална скорост над 320 километра в час, а най-интересните й елементи са активните аеродинамични елементи, като двата активни спойлера отзад, работещи независимо един от друг, активен заден дифузор, преден сплитър и странични елементи. Коефициентът на челно съпротивление е можело да варира от 0,20 до 0,40. Автомобилът разпознава хоризонталната маркировка, пътните знаци и препятствия, използвайки видео-инфрачервена камера и ултразвукови сонари, и може да върви в почти автоматичен режим.


Dome Zero -1978-а


Компанията Dome Co. Ltd е била създадена от японския бизнесмен Минору Хаяши, който мечтаел да прави японски суперколи. Автомобилът е построен в модния за времето си клиновиден стил и с разполагане на мотора в габарита на межуосието. Машината имала шестцилиндров, редови мотор от Nissan с мощност 145 к.с., въртящ момент от 226 Нм и петстепенна механична предавателна кутия. Теглото на колата било едва 920 килограма, което я правело много бърза и пъргава за времето си, с показатели близки до тези на Porsche 911. Но  Хаяши имал проблеми с производството - отначало не можал да сертифицира колата в Япония и решил да я прави само за експорт. За да й направи нужната реклама, я пуснал за участие в прочутото състезание  24 часа на Льо Ман. През 1979-а Dome Zero не завършил надпреварата, а в 1980-а  финиширал последен и с това била приключена историята му.


Suzuki GSX-R/4 - 2001-ва



До неотдавна в Япония имаше строги ограничения, забраняващи пускането на вътрешния пазар на леки коли с мощности над 280 "кончета". Но леките спортни коли не били забранени и затова на пазара там има доста подобни спортни малолитражки, сред които впечатлява концептът Suzuki GSX-R/4. Той е по японски малък - само 3,5 метра на дължина, моторът му бил от мотоциклет - 1300-кубика, редови, четирицилиндров, от легендарния модел на марката GSX-1300R Hayabusa с мощност 173 к.с. и максимален въртящ момент от 138 Нм. Моторът се развъртал до 11 000 оборота в минута, като ускорявал колата с маса от 640 килограма от място до 100 км/ч. за 6,3 секунди и до максимална скорост от 226 километра в час. В серия GSX-R/4 не влиза, но малко по-късно от компанията предлагат едномалковия шампионат за писта Formula Hayabusa със същия мотоциклетен мотор.


Yamaha OX99-11 - 1992-ра


Това е още един автомобилен концепт, дело на мотоциклетен производител, но дори още по-"опасен". Колата на Yamaha развивала фантастичните 350 километра в час и се ускорявала от място до 100 км/ч. за не по-малко фантастичните 3,2 секунди. Двигателят не бил мотоциклетен, а модифициран за пистова формула V12 с ходов обем 3,5 литра. Мощността му достигала 400 к.с. при 10 000/мин. Панелите на купето били от алуминий и заради това колата тежала само 1150 килограма. Сред интересните й особености била формулата на местата тип тандем - 1+1 със сядане един зад друг на пътниците, и изящното предно антикрило. Автомобилът бил с много сериозни шансове за серийно производство, но в крайна сметка се отказали заради непоносимо високата крайна пазарна цена от 800 000 долара, и били направени едва три екземпляра. 


Mazda RX-500 1970-а


В историята на автомобила отдавна се е наложила неразривната връзка Mazda - роторен двигател на Ванкел. Концептът RX-500 също имал такъв мотор с ходов обем едва 491 кубически сантиметра, но развивал максимална мощност от 247 к.с.! Машината била изключително лека - 850 кг, заради стъклопрастмасовото си купе. Била е и много аеродинамична, което й позволявало да вдига максимална скорост от 240 километра в час. Една от интересните особености на концепта е била смяната на цвета на задните светлини, с което се показвало дали машината се ускорява, спира или върви равномерно.
 

Свършиха противогрипните ваксини по аптеките

автор:Дума

visibility 4

ДПС иска оставките на Борисов и Радев, но не и на Гешев

автор:Дума

visibility 67

Цяла нощ издирват 2-годишно дете, изчезнало в Якоруда

автор:Дума

visibility 72

Ръст на положителните проби за COVID-19

автор:Дума

visibility 100

Колекторите нямат право да тормозят длъжници на работа

автор:Дума

visibility 177

/ брой: 181

Само столичното парно има проблем с фактурите

автор:Дума

visibility 182

/ брой: 181

Борисов ни обяви за стратегически газов център

автор:Дума

visibility 203

/ брой: 181

Фирмите няма да губят компенсациите за вируса при запори

автор:Дума

visibility 177

/ брой: 181

Остър сблъсък между Китай и САЩ в ООН

автор:Дума

visibility 309

/ брой: 181

Берлин отхвърля условията ни към Скопие

автор:Дума

visibility 326

/ брой: 181

ЕС предлага задължителни правила за миграцията

автор:Дума

visibility 193

/ брой: 181

Сърбия и САЩ договарят проекти

автор:Дума

visibility 188

/ брой: 181

Гоце Делчев: Македония ще се обедини с България

автор:Христо Георгиев

visibility 316

/ брой: 181

За някои дреболии, които не са дребни

visibility 231

/ брой: 181

БСП и "войните срещу цивилизацията"

автор:Мирослав Попов

visibility 240

/ брой: 181

Датата

автор:Дума

visibility 157

/ брой: 181

 

Използвайки този сайт Вие приемате, че използваме „бисквитки", които ни помагат за подобряване на преживяването на потребителите, за персонализиране на съдържанието и рекламите, и за анализ на посещаемостта. За повече информация можете да прочетете нашата политика за бисквитките и политиката ни за поверителност.

ПРИЕМАМ