Свалят цената на невлезлите в сила тол такси

Цените на невлезлите още в сила тол такси ще бъдат намалени, а обхватът на платените пътища редуциран. С това се съгласи през миналата седмица премиерът Бойко Борисов след среща с превозвачите, които заплашиха днес да има национална стачка и да спрат превозите.

Министърът на регионалното развитие Петя Аврамова обяви, че пътищата втори клас (2932 км) отпадат, а тол системата тръгва от 1 март 2020 г. Новите, по-ниски цени, пък ще бъдат публикувани днес за обществено обсъждане. Те ще са тези, предложени от бранша, каза Аврамова. Така тировете ще плащат вместо по 18 ст. по 11 ст. на км за преминаването през магистралите, каквото беше нашето предложение, обясни Йордан Арабаджиев, изпълнителен директор на Съюза на международните превозвачи, след срещата. С новата отстъпка обаче няма яснота как ще бъдат изпълнени заложените приходи в бюджет 2020 от тол такси от 450 млн. лв. Първоначално премиерът Бойко Борисов, който наричаше тол системата "печатницата за пари" се надяваше на над 1 млрд. лв. годишни приходи. Превозвачите твърдят, че и с тяхното предложение за тарифа ще се изпълни заложеното в бюджета. Все пак след три месеца от работата на тол системата ще има нова среща и при необходимост тарифите ще се актуализират.

"Ако след три месеца търговска експлоатация на тол системата приходите са такива, каквито се очакват, продължаваме да работим по този модел. Ако не са такива, каквито са очакванията, тогава поехме ангажимент да седнем и да разговаряме за обсъждане и актуализация на нови тарифи", каза Йордан Арабаджиев. "През юни ще се проведе нова среща, на която при необходимост тарифите ще бъдат актуализирани", каза и регионалният министър.

От обхвата на тол системата отпадат включените втори клас пътища, казаха участниците в срещата. Това означава, че камионите и автобусите ще плащат само за магистрали (796 км) и първи клас пътища (2322 км). Това е общо 3118 км републикански пътища, което е 7,8 на сто от цялата пътна мрежа у нас - републиканска и общинска (около 40 000 км). От обхвата на тол системата отпадат 2932 км втори клас пътища, които бяха включени в платеното преминаване. Това е редукция на половината от одобрените от правителството в края на миналата година 6050 км платени пътища. Първоначално държавата искаше платени да са 10 800 км, но ги намали под натиска на превозвачите.

Ще бъде ли ефективна тол системата, пита Петър Мутафчиев

Според бившия министър на транспорта и председател на Балканския форум за транспорт и инфраструктура Петър Мутафчиев това, което е договорено на срещата с премиера, няма да реши проблемите на българските пътища. Той каза пред БНР, че таксите на превозвачите и тези от разчетите на Световната банка рязко се разминават. Той попита дали държавата ще заведете дело срещу Световната банка, която направи изчислението какви да бъдат тол таксите. Там има такси от 33-39 ст. на километър, даже 90 ст. за определен тип камиони. "Ще поискаме ли тези пари, които са на данъкоплатците, да се върнат обратно на държавата. Значи Световната банка не е била точна в прогнозите и тя е заблудила българското правителство", попита той.

Според него диалогът върви като "след дъжд качулка". "Всички тези спорове няма да доведат до ефективната работа на системата, т.е. тя да даде този ефект, че ние да имаме по-добри пътища, да можем чрез по-добрите пътища да повлияем върху по-интензивното развитие на пътната мрежа в страната, а също и да помогнем за безопасността на движението", заяви той. По неговите думи е време да се направи една проверка и да се разбере кой казва истината в АПИ за целия този процес на формиране на системата. Трябва да има отделени пари за поддръжката на второкласна, третокласна и първокласна пътна мрежа, подчерта той и заяви, че тази система и тази политика на правителството не дават това решение.