Столичани разкритикуваха общинската програма за транспорта

Столичани остро разкритикуваха програмата за развитие на градския транспорт за периода 2012-2015 г. на Столичната община. Те участваха в публична дискусия, организирана от общинските съветници на БСП в понеделник вечер. Програмата ще бъде обсъдена и приета на заседанието на Столичния общински съвет в четвъртък.
Документът бе представен от Методи Аврамов от "Центъра за градска мобилност" и бе посрещнат остро от събралите се, много от които бяха бивши общински съветници, служители на звена на транспорта, преподаватели и дългогодишни експерти в областта. Те нарекоха програмата "тухла", която може да се чете само пред студенти първокурсници. В нея няма анализ на обстановката в София, а е направена от английска фирма, която дори не знае къде е столицата ни, заяви участник в дискусията. Според друг столичанин документът е срамен за СОС, защото е само набор от инициативи и намерения, но не и програма за развитие. Затова присъстващите на дискусията настояха съветниците от БСП да поискат провеждането на референдум за предложените промени в програмата за развитие на транспорта.
Остри критики отнесе идеята на общината да бъдат премахнати едномесечните и тримесечни карти за 1 и 2 линии. Дори само 4% от хората да ги купуват, те не могат да си позволят карти за цялата градска мрежа, тъй като са с ниски доходи, обосноваха недоволството си гражданите. Те поискаха денонощен градски транспорт, общински велосипеди под наем, както и да се допуска внасянето им в метрото. Столичаните напомниха за унищожението на трамвайния завод, което е довело до трагичното състояние на този вид транспорт. Може ли да се говори за безопасен транспорт, когато в движение са трамваи и автобуси от 50-те години, попитаха те. За софиянци е голяма пречка и нередовността на автобусите и тролейбусите, заради което губят до 3 часа на ден за отиване и връщане от работа. В Европа обаче за това са нужни средно 45 минути на ден.
Много от гостите на публичното обсъждане се обявиха и срещу идеята за разширение на електронната система за таксуване на пътници и в автобусите. Внедряването й в тролеи и трамваи струва 6 млн. лв., а двойно повече средства щели да са нужни за въвеждането й в рейсовете. Не харчете повече пари за тази система, призоваха общината гражданите.
Сбърканата политика за паркирането също бе гореща тема на обсъждането. Според експерти то става върху публична общинска собственост и не бива да е търговска дейност. Идеята с платеното паркиране не е да се прави търговия, а да се стимулират шофьорите да излизат бързо от центъра, коментираха столичани. Затова те поискаха да се обосноват и повишените такси за паркиране в платените зони.

2 лв. на час за "синя" зона, 1 лв. за "зелена"

Последното решение на общинските съветници от транспортната комисия е "синята" и "зелената" зони за платено паркиране да работят от 8 до 19 ч. За първата таксата за час престой вече ще е 2 лв., а за втората - 1 лев. За живеещите в центъра едномесечният абонамент за паркиране ще е 15 лв., а за година - 150 лв. За "зелената" зона цената е съответно с 5 и 50 лв. по-малко за тези периоди. Засега предложението е в събота "синята" зона да работи от 8 до 14,30 ч., съобщи общинският съветник от БСП Георги Свиленски. Освен това обхватът на платеното паркиране ще се разшири към района около Медицинската академия, ул. "Оборище", кв."Здраве" и около ИСУЛ.
Ще се направи и трети кръг за паркиране - "жълта" зона, но тя няма да бъде платена. Пред заведения и търговски обекти ще се въведе денонощен служебен паркинг, който ще е с по-висока цена от нормалната тарифа.


Махат хартиените абонаментни карти

Столичната община предвижда всички абонаментни карти за пътуване да станат електронни. Само еднодневната ще остане на хартия. Това щяло да понижи разходите, заяви Методи Аврамов от "Центъра за градска мобилност". От 100 на 600 пък ще бъдат увеличени електронните табла по спирките, които показват времето за пристигане на превозните средства. В повече превозни средства ще има звукова и визуална информация, предвижда програмата за развитие. Въвежда се и семеен пакет за пътуване, карта за приемен родител и бизнес-пакет за служители на фирми. Кучетата водачи на незрящи хора вече ще могат регламентирано да пътуват в градския транспорт.
В момента в София важат 60 вида документи за пътуване, затова общината ще премахне някои от тях, като талона за пет пътувания, билета за двукратен превоз в метро и наземен транспорт, както и месечните и тримесечни карти за една и две линии. Въпреки протестите на контрольорите глобите за гратисчиите ще бъдат повишени до 20 лева.