Смениха шефовете на АПИ

Служебното правителство е отстранило и шефа на агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) Георги Терзийски. Това стана ясно от негово съобщение във  Фейсбук."Трудният и неизвестен път е предизвикателството, което те кара да преодоляваш безпътицата. Благодаря на моите спътници по пътищата на съзиданието. Оценката за строителите и разрушителите ще даде времето. Екипът беше страхотен! АПИ е един от моите университети! Благодаря!", написа Терзийски. Това е човекът, когото експремиерът Борисов накара да обикаля селата около София, да застава в центъра и да вика, че местните жители няма да плащат винетки. По неофициална информация са освободени и другите двама членове на Управителния съвет - Олег Асенов и Иван Досев. Досев потвърди пред БНР отстраняването си.
Управителният съвет на АПИ беше изцяло променен по време на третия кабинет на Бойко Борисов. Георги Терзийски, който няма нищо общо с пътната инфраструктура, се съгласи да застане начело през 2019 г., след като никой от бранша не желаеше да заеме ветровития пост. Причината беше, че срещу голяма част от предишните шефове на АПИ прокуратурата повдигна обвинения. Другите двама членове на Управителния съвет на АПИ инж. Иван Досев и доц. Олег Асенов влязоха в ръководството няколко месеца по-късно - през юли 2019 г. Преди това Олег Асенов беше ръководител на Националното тол управление. Новото ръководство на АПИ на практика изпълняваше новата линия на ГЕРБ по отношение на пътното строителство - възлагането на договори за милиарди на държавната компания "Автомагистрали". Тя по неясни критерии ги превъзлагаше чрез договори за доставка на услуги и техника на частни фирми. Става въпрос за договорите за изграждане на магистрала "Хемус", скоростния път Видин-Ботевград, укрепването на свлачища, пътното поддържане на "Тракия", "Струма", "Марица" и "Хемус". Другата новост, въведена от това ръководство на АПИ, беше възлагането на големи пътни ремонти за стотици милиони левове, чиито цени скочиха двойно и тройно по време на третия мандат на ГЕРБ, директно на пътно-поддържащите фирми за съответната област. Преди това за тези ремонти се правеха обществени поръчки.