Предоговаряме с Румъния пътните такси от Дунав мост 2
/ брой: 250
При подписването на споразумението за Дунав мост 2 с румънската страна през 2000 г. е взето решението Букурещ да прибира таксите от пътния трафик по съоръжението, а България - от жп трафика. Това решение от времето на правителството "Костов" е в ущърб на българската държава, като се има предвид, че тя финансира 80% от проекта, а трафикът на превозни средства е в пъти по-голям от този на влаковете.
Това обяви пред bTV регионалният министър Лиляна Павлова, която изрази надежда, че все още има време тази клауза да бъде предоговорена, за да има по-голяма балансираност в приходите за България и Румъния от Дунав мост 2.
"Все пак водещо по този въпрос е транспортното ведомство. То ще го уточнява, както и самия размер на цената за преминаване на съоръжението", добави още министърът в коментар на появилата се неофициална информация, че всеки автомобил, преминаващ моста, ще трябва да заплаща такса от 6 евро.
Павлова призна още, че инфраструктурата около Дунав мост 2 и в цяла Северна България като цяло са в окаяно състояние. Ведомството й обаче работело на пълни обороти за подобряване на пътищата и изграждане на нови до края на този и през следващия програмен период за получаване на средства от ЕС.
Същевременно стана ясно, че има кандидат-инвеститор за трети Дунав мост. Испано-китайският консорциум SPHIMX е заявил интерес към изграждането на трети Дунав мост при Силистра-Кълъраш, съобщи кметът на Силистра д-р Юлиян Найденов. Вече имало даже предпроектно проучване на терена и трасето. Силистренският градоначалник се позова на копие от писмо, адресирано до премиера Бойко Борисов и министрите Лиляна Павлова и Ивайло Московски, получено в общината. Найденов уточни, че преди време е имал разговори с президента на обединението Хесос Феррер по същата тема.
Изграждането на трети мост в българо-румънската част на реката е заложено в Дунавската стратегия на Евросъюза. Специалистите препоръчват той да бъде построен по модела на моста в унгарския град Дунайварош, който е направен от метални конструкции с 4 автомобилни платна и велоалея, но без железопътна линия.