Не на продажбата на БДЖ!

Докато им крещиш, да не ликвидират българската национална валута, или да не ни вкарват във война, докато отекват по улиците гръмоподобни закани срещу корупцията, те милите следят с половин око  ситуацията и решили, в залисията, да откраднат и да си поделят... Български държавни железници. 
Не ги е грижа, че лъжата за уж полезната приватизация на инфраструктурата е разобличена още преди 3 десетилетия! 
Още тогава първите, които го направиха, Консерваторите на гусжа Тачър, горчиво съжалиха за провала, който върна Тони Блеър на власт за дълго време (но не поправи злото). И така, страна след страна, все едни и същи четири точки:
- никъде полза за обществото, 
- почти винаги тежка беда за икономиката и пътниците, 
- но пък се раждат нови мултимилионери
- поради което винаги се намират приватизатори с достатъчно пари.
Какво като приватизацията е мръсна дума, значи за забраненото ще вземат повече! И с удвоена енергия ще се върнат към борбата срещу подкупничеството!
Корумпиращите ще продължават да вкарват същите проекти отново и отново, а местни плазмодии винаги се  намират в администрацията и партиите. Ако не са завършени дебелооки идиоти, ще минат курс в алабамска школа по социален канибализъм, разположен в бивша робска плантация, и ще скокнат в кариерата. 
Тъпи, но лакоми, те вече схванаха, че колкото по-яростно громиш продажбата на народно доверие, толкова по-скъпо ще вземеш за този продукт. Колкото по-всеотдайно служиш на външен господар, толкова по-пищна и отрупана с диаманти военна униформа трябва да си поръчаш, като Фердинанд. 
Все едно че описвам "Сто години самота" на Маркес, минус военните преврати. Типична бананова република. На Юг от Рио Гранде се намери място и за Земята на Ботев, Левски, Стамболийски, Димитров.  
Затова от Освобождението до Девети сме създали/довършили само едни Български държавни железници. Другото, каквото и да си говорим, е усмивки от старите ленти. Това е последното, което могат да погубят от Изгубената България.