И правителството "Радев" ще прави реформа в пътната безопасност, създават нова агенция

Правителството днес ще създаде нов контролен орган за пътна безопасност - Агенция "Автомобилен транспортен оператор". Тя ще обедини всички функции, които сега са разпръснати в различните министерства. Освен това ще има и нова реформа. Ще има единен център, който ще се основава на сегашната тол система. Там в реално време и денонощно ще постъпва информация от Агенция "Митници", НАП, тол системата, 112, въздушните линейки, горските и др.  
Гарантирането на пътната безопасност изисква не само превенция, не само добра координация между институциите, но и информация в реално време и единен контролен орган. Всичко това в момента е разпокъсано в различни институции. Днес ще приемем план за реформа на пътната безопасност. Създава се Агенция "Автомобилен транспортен оператор". Това каза премиерът Румен Радев в началото на правителственото заседание.
Ефектът, който очакваме, е повишаване безопасността на движението, но и повишена събираемост от митниците, НАП и тол, каза Радев.
Прави се и задълбочен анализ на какъв етап е проектирането и изграждането на инфраструктурата и се идентифицират стратегическите проекти. На тази база ще се реши кои пътища ще се изграждат с европейски средства, кои с публични и кои чрез публично-частно партньорство. 
От 2030 година всички магистрали в България трябва да бъдат платени. Това произтича от европейска директива, но съвпада изцяло с намеренията на правителството, обяви ден по-рано регионалният министър Иван Шишков в Пловдив.
Още в предизборната програмата на кабинета "Радев" бе заложено аутобаните да се строят чрез публично-частни партньорства, за да може да се изградят бързо и без да натоварват държавния бюджет. Идеята е държавата да проектира трасетата и да организира процедурите, а самото изграждане да бъде реализирано чрез концесии.
Това означава, че от 2030 година нататък винетки няма да се ползват. Шофьорите ще плащат тол такса спрямо реално изминатите километри по платената републиканска пътна мрежа. Второкласните пътища ще останат грижа на държавата, така че хората да могат да избират да плащат или не, каза Шишков.
От тази дата, според изискванията на Европейската комисия, в цената на новите пътни такси ще бъдат заложени и екологичните вреди, които превозните средства причиняват.