БСП: България може сама да развива летище София

Страната ни може сама да развива и управлява летище София. Това заяви вчера депутатът от "БСП за България" Димитър Данчев на брифинг в НС. Социалистите отново се обявиха против отдаването на концесия на най-голямото българско летище, след като в сряда стана ясно, че за концесионер вече е избран консорциумът "Соф Кънект".

"Започна последното раздаване в разграбването на държавното имущество. Министерството на транспорта не се отказа да даде на концесия едно от най-печелившите държавни предприятия у нас. Държавата не само дава аеропорта на консеция, но го прави и без да има генерален план за развитието му, както и ясна комуникационна схема за връзките на летището със столицата", коментира Данчев. Според него на този етап не е ясно дори доколко предвижданото развитие на аерогарата ще бъде адекватно от гледна точка на въздействието на околната среда.

"Дали премиерът знае, че операторът на летище Мюнхен, който участва в този консорциум, е 100% собственост на баварската държава, Федерална република Германия и на Мюнхен. Излиза, че българската държава отдава на концесия летище София на баварската държава. Нали уж държавата беше лош собственик? Или поне така твърдят някои колеги от ГЕРБ", подчерта Данчев. 

От БСП са категорични, че не държавата е лош стопанин, а тези, които управляват държавната собственост. Данчев припомни неуспешния опит с продажбата на ЧЕЗ. "И сега се чудим защо ЕРП-то не е нито по-добър стопанин, нито е по-изгоден за крайния потребител. Българската държава може сама да развива и управлява успешно летището ни, но затова са необходими истински стопани, а не хора, които търсят само бърза печалба", обясни той. 

Зам.-председателят на ПГ на "БСП за България" Георги Свиленски напомни, че преди няколко месеца управляващите са положили неимоверни усилия да променят Закона за концесиите, така че никой след тях да не може да развали какъвто и да е било концесионен договор. "Ако някой го развали, ще плати такива неустойки, все едно концесионерът си е експлоатирал летището 50 години. Възможността за разваляне на договора след неговото сключване е нулева", предупреди Свиленски. 

Петър Мутафчиев: 

Броят на пътниците обвързан ли е с инвестициите?

Председателят на Балканския форум за транспорт и инфраструктура и бивш транспортен министър Петър Мутафчиев коментира пред БНР каква е връзката между броя на пътниците и разчетите в сроковете за инвестиции. Означава ли това, че ако пътниците не достигнат желаните бройки, инвестициите няма да се правят или ще се направят скромно, попита той. С договора, който ще се подпише с концесионера, ще се обвързва ли съответно пътникопотокът с бъдещите инвестиции, което означава не задължително 608 млн. да бъдат инвестирани. Кои са задължителните инвестиции и това ще бъде ли описано в договора като конкретни времеви периоди, до които трябва да бъде извършена тази инвестиция?" коментира Мутафчиев.