Аудимера

"Нов клас на петврато купе, духът на Audi 100 Coupe S от 1969-а година"... Това бе лайтмотивът на презентацията на новия спортен модел Audi A5 Sportback, всъщност хечбек варианта на А4, а сега от Инголщад повторят същото, лансирайки хечбека A7 Sportback, развит върху платформата на идващата "шестица".
Концепт-карът Sportback (тогава още без приставката А7) беше показан на миналогодишния автосалон в Детройт. Серийният хечбек има други фарове, въздухозаборници и радиаторна решетка, но общото впечатление от автомобила не е по-малко ярко от това на концепта. Нисък силует, наклонен покрив, мощни арки на калниците - пътен автохищник!
Независимо от обясненията в облика на новата кола отчетливо "надниква" Porsche Panamera, с което A7 Sportback практически съвпада по габарити. Дължината от 4970 мм е еднаква, а ширината (1911 мм срещу 1931 у Porsche), височината (1420 мм против 1418 мм) и междуосието (2914 мм - 2920 мм) се различават с броени милиметри.
A7 Sportback отвътре е с нетипично ярък дизайн за немски автомобил. Съединяващата предните врати дъга го сродява с флагмана седан А8, но смелата дървена "вълна" откъм пътника на предния панел и преходът на обърнатата към водача централна конзола в тунела са оригинални. Както A5, така и А7 Sportback е строго четириместен автомобил - отзад има само два колана. Базовите предни кресла се регулират в десет посоки, тези на топварианта в два пъти повече, могат да се оборудват и с функции за масаж и вентилиране.
Първоначално A7 Sportback ще се оборудва по избор на купувача с един от четирите шестцилиндрови варианта - бензиновите 2.8 FSI (204 к.с.) и 3.0 TFSI (300 к.с.) и дизелът 3.0 TDI във версии на мощност 204 и 245 к.с.. Предавателните кутии са само автоматици, при единствено възможната модификация с предно предаване - с двигател 3.0 TDI (204 к.с.), задвижването е с вариатор, а останалите, всичките куатро, са оборудвани с "преселективен робот" - S-tronic със седем степени. За доплащане ще са на разположение още пневмоокачване и два варианта на спортно пружинно окачване.
С двигателя 300 коня бензин A7 Sportback се ускорява от 0 до 100 за 5,6 сек. - едва две десети по-бавно от Panamera S с мощност 400 к.с. Дизеловата Аудимера удивлява не само с динамичността си - 6,5 сек. от нула до сто, а и с разхода си на гориво - само 6 л нафта при движение в смесен цикъл.
Куатрото е като при купето RS5 - вместо торсен диференциал е използван нов диференциал с повишено триене и частична блокировка за сметка на притискането на пакет фрикциони. В нормални условия въртящият момент се разпределя на двете оси в съотношение 40:60, максимумът за момент на задната ос е 85%, а за предната 70%.
Докато при А6 от алуминий са предният капак и калници, то у A7 към тях от този материал са направени вратите, капакът на багажника, опорите на предните стойки и редица скрити елементи. Така купето е с 15 кг по-леко от стоманеното. При сгъването на задните седалки обемът на багажника нараства от 535 до 1390 литра. Спойлерът в капака на багажника автоматически се вдига при скорост 120 км/ч и при 80 км/ч се прибира обратно.
Има и доста други новости - електромеханичен усилвател на волана, като при големите аудита, който намалява усилието си с нарастването на скоростта и напълно изключва на правите. Електромеханиката следи и за пътната маркировка и подпомага паркинг-асистента - A7 Sportback може само да се паркира напречно и надлъжно. 
Продажбите на колата в Европа стартират през октомври, като в Германия A7 Sportback ще е с 13-17% по-скъп от А6 - например за A7 Sportback 2.8 FSI (204 к.с.) ще искат 51 650 евро против 44 950 евро за A6 2.8 FSI (220 к.с.).