13 Юни 2024четвъртък09:23 ч.

ВРЕМЕТО:

Днес над Северна България ще се развива купесто-дъждовна облачност и на много места ще превали краткотраен дъжд, придружен с гръмотевици, има условия за градушки. Повишена вероятност за изолирани интензивни явления има до сутринта в западните райони, а около и след обяд в централната и източната част на Северна България. От северозапад ще продължи да прониква относително хладен въздух. Температурите ще се понижават и максималните ще са от 26°-27° в северозападните до 34°-35° в югоизточните райони, където вятърът все още ще е от юг; там ще бъде почти без валежи, предимно слънчево. Днес над Северна България ще се развива купесто-дъждовна облачност и на много места ще превали краткотраен дъжд, придружен с гръмотевици, има условия за градушки. Повишена вероятност за изолирани интензивни явления има до сутринта в западните райони, а около и след обяд в централната и източната част на Северна България. От северозапад ще продължи да прониква относително хладен въздух. Температурите ще се понижават и максималните ще са от 26°-27° в северозападните до 34°-35° в югоизточните райони, където вятърът все още ще е от юг; там ще бъде почти без валежи, предимно слънчево.

Бързай бавно

Новото чудо - електрически велосипед

Екологично чистото возило доставя удоволствие на млади и стари, изкачва стръмнини без затруднение, цена няма при излети и пътешествия

/ брой: 144

автор:Божидар Стойков

visibility 8202

Сега момчетата искат от бащите си я кола кабриолет, я джип, я нещо по-специално - било спортен автомобил, било четириколка АТВ...
Преди години времената бяха по-бедни и поради това и желанията по-скромни. Тогава момчетата сънуваха... велосипеди. Както днес по улиците се търкалят всякакви марки автомобили, колела в онези години имаше какви ли не: пътнически, спортни, туристически...
Българските балканчета още не бяха се появили на пазара, нито се продаваха евтините руски велосипеди, ето защо децата пулеха очи от възторг по елегантните немски возила. Те струваха немалко пари, но юнаците от махалата един след друг успяваха да кандърдисат бащите си и за 2-3 години се оформи цял колоездачен отбор на свободна практика. През лятната ваканция, наредени едно зад друго в индианска нишка, колелата от махалата около площад "Възраждане" препускаха из цяла София, стигаха чак горе до Телевизионната кула и

после се спускаха с космическа скорост надолу

 към реката.
Разбира се, зорът беше изкачването, но млад човек умора няма, нали? Добре де, но още никой не е успял да спре времето, а щом годините стават повече, и стръмнините са по-трудни за преодоляване.
Точно затова техническата мисъл идва да помогне на колоездачите и най-вече на тези, които се водят "младежи старша възраст". Тук прочути майстори са японците. Те от години са сред първите в света по нови технологии и за тях е чест да предложат на пазара различни велосипеди с електрически мотор.
Един от тях е конструиран от компанията "Мацушита електрик". Направен от титан, велосипедът може да се придвижва по традиционния начин - с педали, но също и с помощта на акумулатор с батерии. Те поставят рекорд - веднъж заредени, позволяват да бъдат изминати 100 км и чак тогава идва ред за ново зареждане.
Елегантно, с модерен дизайн, може би най-добро сред велосипедите с електрически двигатели, японското творение има и твърде солидна цена - 4500 долара. Но който иска да бъде собственик на нещо специално...
Конкуренцията, както се досещате, не спи. Конструкторите от "Саньо" са изобретили колело с литиево-йонна батерия. Тя се зарежда и при натискане на спирачката, и при движение по равен терен. По японски тертип

на машинката са монтирани какви ли не електроники

 Те позволяват на колелото  да "чете" различни данни, които са много полезни при зареждането на батерията: натискът върху педалите, скоростта, наклонът на терена, въртящият момент...
Щом тези показатели бъдат пресметнати, "умното" колело определя по кой най-благоприятен за момента начин да зарежда батерията. Смени ли се обстановката, смени ли се наклонът, сменят се и предпочитанията за зареждане.
За всички е ясно, че най-ефикасно е зареждането при спускане и при включване на спирачката. При изкачване на баир велосипедът използва батерията. С едно зареждане той може да измине 54,7 км.
Колкото и да звучи невероятно, японците вече изпитват велосипед с водороден двигател, като водородният резервоар е монтиран над задното колело.
Батерията помага на велосипедиста, докато кара. Когато тя се изтощи обаче, водородният резервоар подава водород към горивна клетка, за да презареди батерията.
Велосипедът успява да измине по този начин около 45 км. Засега конструкторите все още не са твърде доволни от работата си и не желаят да пуснат велосипеда

с водороден двигател

 в серийно производство, защото смятат, че капацитетът на горивната клетка е твърде малък...
Други инженери, също японци, са насочили вниманието си към бързината за зареждане на батериите. Те са успели да постигнат истински рекорд: техните батерии се зареждат до 90 на сто от капацитета си само... за 5 минути!
Втори рекорд: дори и при често зареждане батериите имат живот над 10 години!
Специалистите, които следят развитието на пазарите, заявяват категорично, че електрическите велосипеди са новото чудо, което завладява Европа, САЩ и въобще целия свят.
Те съчетават полезното с приятното, правят усилията при каране по-меки, по-елегантни и в същото време позволяват едно здравословно раздвижване на целия организъм. Всичко това позволява да се говори за революция на велосипеда.
Радостното е, че

в нея участва и България

 Идеята идва от Холандия. Там търсят велосипеди на ток и това подсеща хората от наш завод в Монтана да се хванат за работа. Те създават фино, с модерна физиономия колело с литиева батерия. Батерията е с мощност 10 амперчаса и конструкторите са й намерили най-удобното място - монтирана е на багажника.
Българският велосипед вдига скорост от 50 км в час, когато е включен електрическият двигател и с едно зареждане може да измине 60 км.
Екологично чистото возило доставя удоволствие на млади и стари. Изкачва стръмнини, спуска се по наклони, добро е за движение из града, цена няма и при излети, защото електрическият двигател помага в най-трудните участъци от пътя и прави пътуването още по-приятно.
Наскоро наш политик бе показан по една от телевизиите как се придвижва с електрически велосипед из София. Търсенето обаче е по-голямо в чужбина - за българите цената все още е твърде висока. Обаче в Италия, Германия, Дания, Холандия 1700 евро, колкото струва един български велосипед на ток, не са луди пари. Затова там сега търсенето е най-голямо. Но електрическото колело постепенно пробива на пазара и у нас. Защото започне ли една революция, тя трудно може да бъде спряна...

Над 6 млн. тона ще е зърнената реколта

автор:Дума

visibility 493

/ брой: 109

Ремонти запушват Дунав мост край Русе за 2 години

автор:Дума

visibility 520

/ брой: 109

Внасяме ударно мляко от Румъния

автор:Дума

visibility 514

/ брой: 109

"Булгаргаз" предложи по-евтин газ за юли

автор:Дума

visibility 483

/ брой: 109

ООН одобри плана на САЩ за примирие

автор:Дума

visibility 541

/ брой: 109

Френската левица се обединява

автор:Дума

visibility 562

/ брой: 109

Шолц увещава бизнеса да инвестира в Украйна

автор:Дума

visibility 579

/ брой: 109

Все още има съпротива срещу България в Шенген

автор:Дума

visibility 574

/ брой: 109

Евро 2024 чука на вратата

автор:Дума

visibility 657

/ брой: 109

Спиралата от кризи ще се задълбочава

visibility 553

/ брой: 109

Дежурният Сатана

автор:Мартин Карбовски

visibility 589

/ брой: 109

Нелепи еврофасони

visibility 537

/ брой: 109

 

Използвайки този сайт Вие приемате, че използваме „бисквитки", които ни помагат за подобряване на преживяването на потребителите, за персонализиране на съдържанието и рекламите, и за анализ на посещаемостта. За повече информация можете да прочетете нашата политика за бисквитките и политиката ни за поверителност.

ПРИЕМАМ