Една трета от асфалта за Северната тангента изчезнала

Една трета от асфалта за Северната скоростна тангента е изчезнала. Всички очакваме, че кражбата на асфалта ще се появи в съдебните зали" заяви регионалният министър Иван Шишков, като уточни, че разследването на случая е било възобновено на 30 юни 2026 г. На нарочна пресконференция Иван Шишков представи хронология на договорите и анексите, свързани с изграждането на автомагистрала "Хемус", пътя Видин-Ботевград и поддръжката на републиканската пътна мрежа. 
През 2019 г. със заповед на тогавашния регионален министър Петя Аврамова е било предвидено авансовите плащания за магистрала "Хемус" да бъдат ограничени до 20% от стойността на договорите, но на 12 септември същата година е издадена нова заповед, с която е позволено изплащането на значително по-големи аванси.
Регионалният министър обясни, че още същия ден Управителният съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" е взел решение за изплащане на 35% авансово финансиране за първите три лота на "Хемус", а по-късно същата схема е приложена и за лотове 7, 8 и 9, по които и до днес липсват готови проекти. Освен това през 2020 г. е подписано и допълнително споразумение за още 260 млн. лева за лотове 5 и 8, въпреки че по част от тях почти не е започнало строителство.
Иван Шишков каза, че през годините е подавал множество сигнали до прокуратурата за нарушения в пътното строителство, като изрази надежда прокуратурата да разбере къде са отишли парите от авансите. 
Министърът обеща засилен контрол върху пътния сектор, анализ на договорите за строителство и поддръжка на пътища. Очаквам прокуратурата да установи как са били разходвани стотици милиони левове авансови плащания, закани се Иван Шишков и обясни, че са сключени 30 договора за основни ремонти на пътни участъци в лошо състояние. Тойо увери, че фирмите, с които са сключени тези договори, нямат нищо общо със сегашната власт.
По думите му са наследени редица обществени поръчки, част от които вече са в напреднала фаза, а за други тепърва ще бъдат избирани изпълнители.
Министърът обясни, че държавното дружество "Автомагистрали" е спечелило три обществени поръчки за текущо поддържане на автомагистрали, като след сключването на договорите през 2024 г. са подписани и няколко допълнителни споразумения.
Шишков бе на мнение, че не може да се прекратят всички действащи договори, понеже това би довело до сериозни финансови щети за държавата, но увери, че ще се изисква качество и ремонтите да бъдат завършени в срок.
Относно това дали по магистралите трябва да има мантинели или бетонни разделителни съоръжения той обясни, че темата трябвало да бъде решена от експерти, а не политически, и допълни, че предстои комисия да анализира действащата наредба за ограничителните системи и ефекта й върху пътната безопасност.
Подготвя се и анализ на работата на тол системата, на възможностите за проследяване на тежкотоварните автомобили чрез GPS системите и на необходимостта от монтиране на повече кантари за контрол на претоварените камиони.