Да се спрат две линии от нощния транспорт в София

Спиране на две линии от нощния транспорт в София предлага общинският съветник от МК "БСП за България" в СОС Ваня Григорова. Идеята й е подкрепена и от Карлос Контрера. За да се облекчи натоварването както на водачите, така и на превозния състав, двамата настояват две коли по линии №3 и три коли по линия №4 да бъдат спрени, а по натоварените линии по две коли по линия №1 и №2 да продължат да се движат по маршрутите си само в петък и събота.
Григорова призова общинските съветници от всички политически групи да го подкрепят, включително и "Спаси София", които бяха инициатори на нощния транспорт. Тя съобщи, че извънредният труд на водачите в автотранспорта е средно по 35 часа на месец към декември 2024 г. или общо 420 часа на година извънреден труд. Според закона максималният брой извънреден труд е 150 часа на година, посочи Григорова.
"Неизползваният годишен отпуск на водачите от автотранспорта е средно по 49 дни на човек. Те имат неизползван отпуск от 2023 година. Има хора с по 17 дни болнични", обяви тя. По думите на Григорова тежките условия на труд и липсата на почивка водят до катастрофи след преумора и увеличаване на инсултите и инфарктите при шофьорите. Тя предупреди, че има водачи на 69 и 78 години заради тежката липса на шофьори. Към края на септември 2024 г. недостигът е от 258 души, което е 20% от общия брой. Само през декември от гараж "Земляне" са напуснали 23 шофьори. Тенденцията продължава през януари, подадени са молби за напускане от още деветима шофьори, информира Григорова. Тя добави, че шофьорите от нощните линии доработват и дневен наряд, за да могат да си изпълнят часовете. 148 автобуса или 25% от наличния превозен състав не е в експлоатация, каза още тя.
"Шофьор на нощен автобус извозва около 50 човека на смяна, докато негов колега по линия 72 – 500-600 човека на смяна, а по линия 280 - 1200 пътници. Със спирането на неефективните нощни линии, които не се използват, ще се осигурят допълнително по 120 почивки на месец, което означава, че шофьорите ще имат повече време да се възстановяват, а рискът от катастрофи ще бъде редуциран", посочи Григорова. Сред проблемите в градския автотранспорт тя изброи тежките трасета, неизправните автобуси, липсата на резервни части, трудността, с която представителите на работниците успяват да постигнат повишаване на заплатите.
"Столичният кмет Васил Терзиев отказва да съдейства за подобряване на условията на труд в автотранспорта. Той не изплати 1,7 млн. лв. за осигуряване на автобус по решение на СОС от 2023 г. и лично възпрепятства обновяването на превозния състав в столицата", възмути се Григорова.