Имаме "да" от Брюксел за новите пътнически жп договори

Европейската комисия е дала окончателно положително заключение за провеждането на мащабната процедура за железопътен превоз на пътници в България. Това са съобщили от Министерството на транспорта пред economic.bg. По неофициална информация още в рамките на тази седмица Министерският съвет ще гласува решение, с което да упълномощи транспортния министър в оставка Гроздан Караджов да подпише договорите с избраните изпълнители - държавното "БДЖ - Пътнически превози" и частната "Ивкони Експрес".
Двете компании бяха избрани след проведена процедура, пусната от Министерството на транспорта с прогнозна стойност 1,02 млрд. евро (2 млрд. лв.) за следващите 12 години. При отварянето на офертите обаче стана ясно, че тази сума скача до над 2,4 млрд. евро (4,8 млрд. лв.). 
Финалното "да" от ЕК е важно, тъй като министърът обвърза подписването на договорите и приемането на промени в Закона за обществения транспорт с получаването на 600 млн. евро по Плана за възстановяване и устойчивост (ПВУ), с които трябва да бъдат закупени новите влакове. Алтернативата бе описана от министър Караджов като катастрофална - връщане на средствата и "счупване" на бюджета за 2026 г.
За първи път в историята държавната субсидия за жп превоз няма да отива само при държавния оператор. Пазарът се разделя на три географски лота, като общата стойност на договорите за 12-годишния период е над 2,4 млрд. евро (4,8 млрд. лв.).
БДЖ-ПП ще вози пътници в Западния лот срещу 1,8 млрд. евро (3,7 млрд. лв.) Частната "Ивкони Експрес" взима Северния и Южния район с обща стойност малко над 511 млн. евро (1 млрд. лв.). Пътници може да вози и частната "Пимк", която не участва в процедурата. Тя обаче няма да получава субсидия, а ще работи единствено на пазарен принцип. Новите оператори трябва да возят пътници от началото на 2027 г., тъй като сегашният договор с БДЖ-ПП е в сила до края на 2026 г.