Ще пътуваме в нови влакове най-рано през есента

След години на недостиг на инвестиции в железопътния транспорт, част от новите влакове пристигат в България. До момента у нас са доставени 2 електрически мотрисни влака "Алстом". Очаква се обаче модерните мотриси да влязат в редовна експлоатация и да започнат да превозват хора най-рано след 31 август тази година. Това е станало ясно по време на среща между министъра на транспорта Георги Пеев и представители на компанията производител.
Преди да отворят врати за пътници, новите мотриси трябва да преминат през европейски и национални процедури по безопасност, става ясно от съобщение на ресорното ведомство.
Според графика на 17 юни ще бъде извършен одит на резултатите от първоначалните тестове на машините. През юли ще се проведе процедурата по одобрение на типа превозно средство, след което започва същинското сертифициране.
Планът на Министерството на транспорта и на производителя е до 31 август страната ни да разполага с поне един напълно регистриран и готов за движение влак. Останалите машини ще продължат да пристигат и ще бъдат въвеждани в експлоатация поетапно.
За да се гарантира дългият живот на машините, изпълнителят предвижда изграждането на специализирани бази за поддръжка. Едната се строи в момента в района на Световрачене край София, а другата ще използва съществуваща инфраструктура в района на Пловдив.
Доставката на първите мотриси е начало на изпълнението на договора, подписан с консорциум "Булему" (с водещ партньор "Алстом"). Това е най-голямата инвестиция в железопътен подвижен състав в България за последните 20 години, чиято обща стойност надхвърля 511 млн. евро. Става въпрос за общо 35 електрически мотрисни влака. Те разполагат с по 6 вагона и общ капацитет от 351 места (51 в първа и 300 във втора класа), като предлагат най-високо ниво на сигурност и комфорт, подходящ за пътувания до 4-5 часа. Договорът включва и тяхната поддръжка за период от 15 години, с опция за удължаване до 40 години.
Първите 12 влака, сред които и вече пристигналите, се финансират със средства по Националния план за възстановяване и устойчивост на стойност близо 185,65 млн. евро. За останалите 23 машини държавата е предвидила алтернативно финансиране чрез програма "Транспортна свързаност" или Социалния фонд за климата.