Пътуваме с един билет с влак, автобус и самолет

Автобусите от общинските транспортни схеми няма да са задължени да спират на автогарите. За превозвачите, които возят по националната и междуобщинските транспортни схеми остава задължението да спират на автогари. Това предвижда Законът за обществения транспорт, приет от отиващия си парламент в последния му работен ден. Той ще бъде в основата за реформата в обществения пътнически транспорт и 6 месеца след обнародването му трябва да има  Национална транспортна схема, в която водещ е жп транспортът, а разписанията на автобуси, самолети, кораби ще се съобразяват с графика на влаковете.
В схемата се предвижда престоят при прекачването на пътниците от влак на автобус или от влак на влак да е не повече от 15-20 минути. Автобусът пък тръгва 15-20 минути след пристигането на влака, когато се явява отвеждащ транспорт, и по-малко от 30 минути преди отпътуването на влака, когато докарва пътници за него. Предвижда се и единен билет за влак, автобус, самолет и кораб, както и той да е електронен.
Беше приета дефиницията за транспортна бедност, предложена от председателя на комисията Кирил Добрев. Тя ще съществува, когато лица или домакинства нямат реален достъп до обществен транспорт заради липса на транспортна услуга, прекомерна цена спрямо доходите, недостатъчна честота е свързаност на транспорта, физическа недостъпност на транспортната инфраструктура.
Парламентът прие и механизми за справянето с транспортната бедност. Тя постанови компетентните органи да предприемат мерки за ограничаване на транспортната бедност чрез осигуряване на транспортно обслужване на населени места без обществен транспорт, въвеждане на превози по заявка или други гъвкави транспортни решения, прилагане на социални тарифни политики, интегриране на различните видове транспорт.
Законът задължава общинските кметове да изградят и да дадат достъп за ползване на публично достъпни зарядни станции за бързо зареждане с мощност минимум 22 kW. В общини с население над 5000 души трябва да има поне една зарядна станция, в градове до 100 000 души - най-малко 3, в тези с население над 100 000 души - минимум 5, а в градове с над 300 000 души - поне 10 зарядни станции.


На Централна гара София беше представен първият новопроизведен влак „Шкода“. Очаква се той да започне да превозва пътници през лятото. Доставката на новите мотрисни влакове се осъществява по договор с „Шкода Транспортейшън“ и „Шкода Вагонка“ в размер на 326,7 млн. евро, изцяло финансирани чрез европейски програми. 
Основният договор за 20 влака възлиза на 261,4 млн. евро
Новите мотриси ще се разпределят между БДЖ и "Ивкони експрес". До декември тази година новите влакове ще се използват от БДЖ-Пътнически превози. След 13 декември, с влизането в сила на новите договори за обществена услуга, 19 влака „Шкода“ ще обслужват западния лот, т.е. ще останат за БДЖ, а 6 влака ще се ползват за северния и южния лот, които бяха дадени на "Ивкони експрес".