Искам да помогна на кмета!

Любомир Халачев

Много искам да помогна на софийския кмет. Много! Виждам, че му е трудно да управлява и затова предлагам безплатни съвети. Аз и преди съм ги давал, но явно не са стигнали до него. Сега отново подсказвам някои идеи, които може да бъдат полезни за София.
Първата ми идея е революционна, защото аз предлагам да помогнем на София, без да пречим на едрите строители и предприемачи да правят това, което искат. С други думи, да печелят колкото искат. Струва ми се, че досега подобно нещо не е предлагано. Досега в общинския съвет виждаме само имитация на жестока борба на мнения, като в крайна сметка побеждава известно кое мнение. През това време се губят сили, нерви, време и пари. Много пари. Което е лошо за софиянци, които чакат от десетилетия по-добри улици, по-равни тротоари, по-добър градски транспорт, повече зелени площи, повече детски градини, лифтове до Витоша и т.н., да не изброявам всичко за което си мечтаят софиянци. А това най-често зависи от парите.
Затова предлагам следната идея. Да се отдели място в двата края на София, след Горубляне и след Божурище, на което да разрешат на едрите предприемачи да строят колкото си искат и както си искат. По петдесет метра, по сто метра, по хиляда метра (като площ, не на височина) - без ограничение. Там те могат не само да реализират излишния си капитал, но и да покажат най-доброто, което могат да направят за София. Да няма нужда след това да обясняват, че строят някой небостъргач в центъра защото искат София да ги запомни с добро. Не! Имате място за строежи - стройте. Ако искате, можете да започнете да изграждате Нова София - както направиха бразилците едно време. Няма да каним световни архитекти за градоустройството, вие си вземете който искате архитект. Ако не искате, можете да го карате и без архитект, ваша работа. Така да се каже, пълна демокрация и тържество на пазарната икономика. Само да не се изпозастреляте, докато избирате правилното мнение в желанието да се чувствате все по-свободни. Впрочем и това може - не е разрешено от закона, но ако се договорите помежду си…
По този начин, веднъж завинаги, ще се спре изнасилването на столичните квартали с искане за ъглово строителство, за етажност и надстройки и ще се закрие дирекцията „Незаконно строителство“. По начало съществуването на тази дирекция в една законово изградена столица си е чист анахронизъм. Но, да не се хващаме за думата. 
Втората идея е за тротоарните плочки. Днес, докато се разхождах из центъра аз наброих четиринайсет различни вида тротоарни плочки. На едно място сменяха плочките и аз се спрях с интерес да гледам как трима души се опитваха да режат една плочка. Казвам „опитваха се“ защото работата вървеше много трудно. Плочката беше извънредно дебела, от моторния трион хвърчеше пяна и пясък и тримата доста объркано се чудеха какво да правят. Попитах ги защо е толкова дебела тази плочка, а те ми отговориха: „Тя е от Турция“. Сякаш това само по себе си обясняваше нейната дебелина и трудност за рязане. Но аз съм виждал плочки, донесени от Турция, Гърция, Италия и откъде ли не. Неясно защо в различни форми - квадратни, правоъгълни, шестоъгълни, във формата на трапец, многоъгълник, дълги или странно къси. Сиви, червени, жълти, сини. Сигурно, ако обиколим София, ще намерим поне още двайсетина вида. 
Оттук идеята: да се направи фабрика за плочки до София! Нека да я възложим на строителите, които редят плочките в София - те да се разберат кой да я финансира и кой да я построи. След това ще делят печалбата. Софийската община се задължава да купува плочки само от тях - да бъдат не повече от три-четири вида - с което гарантира тяхната печалба. На другите големи градове ще бъде позволено и препоръчано да се възползват от софийския опит. Освен това могат да командироват до Италия някой строител (хубаво е да знае италиански все пак), който да разбере какъв мрамор и гранит са използвали преди две хиляди години, та до ден днешен в Рим площадите не са мръднали. А стъпалата в нашите подлези така са изпотрошени само за десетилетие, че вечер е опасно дори да си помислиш да минеш оттам.
Имам и трета идея, но нека кметът да използва първите две идеи. След това с радост ще му споделя и третата.
Ще завърша с призив така, както винаги завършва един наш известен журналист: Съдебната система трябва да се поправи! Не да се реформира, защото това понятие вече нищо не означава, а да се поправи.

Поглед инфо

Нови тролеи в София скоро няма да има


Не се очертава скоро европейско финансиране по оперативна програма “Околна среда” за закупуване на нови тролейбуси и електробуси - нито за София, нито за друга община. В индикативния годишен план на програмата за 2026 г. няма предвидена такава процедура. Като цяло в програмата няма заложена такава приоритетна ос и тя ще трябва тепърва да се договаря в ЕК. Това стана ясно от думите на съветника от “Спаси София” Андрей Зографски, който влезе в сблъсък по темата с общинския съветник от ДБ Симеон Ставрев в ефира на БНТ, пише "Сега". 
Общинската транспортна комисия спря заради липсата на достатъчно детайли и време за обсъждане внесен амбициозен план от екипа на кмета Васил Терзиев за промени в 24 маршрутни линии, включително нови тролейбусни лини. 
Предложението бе внесено без предварителни консултации с групите в СОС. Според екипа на кмета обаче в това няма проблем, а след отказа на комисията да подкрепи предложението София е пропуснала възможността да кандидатства за 141 млн. евро финансиране по програма “Околна среда”. 
“Днес София пропусна възможност да кандидатства за 141 млн. евро европейско финансиране по Програма „Околна среда“, предназначено за инвестиции в нов електрически транспорт и модернизация на градската транспортна система”, написа в позиция до медиите кметът Васил Терзиев. 
“Това твърдение категорично не отговаря на истината. Няма такава процедура, която да тече по програма “Околна среда” и ще има, ако се предоговори с Брюксел”, коментира в студиото на БНТ Андрей Зографски. Според него неслучайно във внесения доклад от заместник-кмета по транспорта Виктор Чаушев програма “Околна среда” не се споменава, а внесеното предложение по никакъв начин не представлява детайлен анализ, който да може да бъде използван в бъдеща апликационна форма по програмата. 
Проверка на “Сега” потвърди, че в последния актуален вариант на индикативната програма на “Околна среда” за 2026 г. процедура за финансиране на проекти за закупуване на щадящи околната среда превозни средства не е предвидена. Такава мярка към момента по програмата няма. В приоритетна ос “Въздух” е записана мярка за финансиране на проекти за зони с ниски емисии от транспорт, по която Столична община е бенефициент, но финансирането тук е много по-малко и не е насочено към закупуване на нов състав. Зографски изтъкна и че в откритите в момента процедури по програмата няма такава, насочена към тази дейност. Електротранспортът има сключени договори за 75 нови тролейбуса и 50 електробуса, но няма осигурено финансиране за тях. Има решение на СОС да се търсят заемни средства в размер на 400 млн. лв., по което няма движение. 
Чака се развитие и по темата с предупредителния протест в градския транспорт на столицата. Служителите настояват за 5% увеличение на възнагражденията със задна дата от 1 януари, каквото е предвидено за бюджетния сектор. За това са необходими 8.4 млн. евро, с които дружествата не разполагат. Транспортът на София е изправен пред недостиг, който бе предизвествен покрай взетите решения м.г. за вдигане на заплати без осигурен системно ресурс. 
Синдикатите поканиха кмет, финансов министър и премиер на място да видят условията на работа, но още вчера кметът Терзиев коментира в остра позиция до медиите, че проблемите му са ясни. 
Пред БНТ Симеон Ставрев изтъкна, че протестите били политически и с гласовете на икономическото мнозинство всъщност са взети решения за много по-големи разходи от осигурените от правителството м.г. извънредни 15 млн. лв. В студиото Ставрев показа с разрешение на кмета Васил Терзиев разпечатка от телефона му, което доказва, че кметът е ползвал градски транспорт на 3 март. Разпечатката бе показана в отговор на критики, че пътува предимно с автомобил. 
Андрей Зографски пък се хвана за главата и намекна, че това е нивото на управление в момента.
„Виждате ли за какво говорим? Искаме от кмет, който си показва скрийншотове, че ползва градски транспорт, да осигурява финансиране за модернизация на транспорта….
Екипът на Терзиев се разпада. Човекът не умее да провежда диалог с никого. За нас това е червен картон“, добави Зографски.

Сега