Иван Таков: Предотвратихме нова криза в градския транспорт заради заплати

Имаше напрежение, но разумът надделя и предотвратихме нова криза в градския транспорт заради липса на увеличение на заплатите на работещите там, заяви Иван Таков, зам.-председател на НС на БСП, председател на ГС на партията в София, на групата на МК "БСП за България" и на Постоянната комисия по транспорт и пътна безопасност в СОС, в тв ефир. Той добави, че тази година кметът Васил Терзиев и администрацията на Столичната община са имали сравнително навременна реакция и е постигнато разбирателство със синдикатите за размера на увеличението на заплатите на работещите в градския транспорт. Така възнаграждението на всеки служител ще бъде увеличено с 62 евро. Актуализацията е в сила от 1 януари 2026 година, което означава, че средствата ще бъдат изплатени със задна дата.
"В Комисията по транспорт започнахме срещите и разговорите със синдикатите преди около половин година. На този етап имаме разбиране от двата синдиката, от кмета и администрацията за размера на увеличението от началото на 2026 г. От 1 януари има увеличение и през бонусната система за пробег в наземния транспорт с около 23 евро. С 30 евро е увеличението и на ваучерите за храна. Разбира се, винаги някой е малко недоволен, но благодаря на всички за проявения разум и съм силно убеден, че стачки за заплати тази година няма да има", подчерта Таков.
Той отбеляза, че трайното повишение на възнагражденията на работещите не само в градския транспорт, но и в здравеопазването, и подобряването на условията на труд са дългогодишна битка на общинските съветници от Групата на БСП в Столичния общински съвет. "Проблемите с условията на труд в транспорта са комплексни и засягат както помещенията в гаражите и депата, така и самите превозни средства. В началото на настоящия мандат в СОС гласувахме с пълен консенсус от всички политически групи доклад за 1 милиард лева за закупуване на подвижен състав на наземния градски транспорт – тролеи, трамваи, електробуси и автобуси. Част от процедурите вече са проведени и чакат средства за плащане на аванси и започване на доставка. В момента някои шофьори са принудени да управляват по време на дълги дежурства превозни средства на над 40 години. В крайна сметка, градският транспорт трябва да бъде удобен и приятен за използване не само за гражданите, но и за работещите в тях", коментира Таков.
Той обяви, че днес ще бъде внесен доклад в СОС, който ще бъде в дневния ред на предстоящото заседание идната седмица, за отпускане на авансовите средства по проведените процедури за доставка на нов подвижен състав за градския транспорт.
И Столичната община, и държавата са големи длъжници на градския транспорт в София, тъй като той на първо място изпълнява социална функция, смята Таков. "Не можем да очакваме, че ще имаме градски транспорт, ако приходите за издръжката му идват само от продажбата на карти и билети. Затова е толкова необходимо Столичната община и държавата да отделят повече средства за финансирането му. Градският транспорт е пряко свързан с качеството на живот на хората и от него зависи намаляването на задръстванията, сблъсъкът за паркоместа в центъра, качеството на въздуха. Ние ще настояваме за по-сериозно финансиране на градския транспорт от страна на държавата, но и Столичната община трябва да има адекватен отговор", поясни той.