Министър Георги Пеев: Жп транспортът и пощите са ни ахилесовата пета

Сериозни проблеми в НКЖИ и БДЖ показва първоначалната оценка на транспортния сектор, заяви министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев, който представи екипа си и отчете първия месец от неговото управление. По думите му в момента са концентрирани в железопътния транспорт и „Български пощи“, които могат да бъдат определени като ахилесовата пета на сектора.
Министърът съобщи, че в Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ), „БДЖ - Пътнически превози“, „БДЖ - Товарни превози“ и „Български пощи“ са назначени специализирани одити. Те трябва да приключат в рамките на 45 дни, след което ще бъдат подготвени конкретни програми за оздравяване и нормализиране на работата.
Пеев отбеляза, че през последните години по европейски проекти в железопътната инфраструктура са инвестирани над 1,07 млрд. евро. В същото време НКЖИ администрира стотици договори за близо 2 милиарда евро, а част от проектите, започнали още през периода 2015-2017 година, все още не са приключили.
Министърът посочи, че по европейски проекти са поети ангажименти за около 765 млн. евро без осигурено финансиране. 
Повече от половината железопътна мрежа в страната функционира с временни или постоянни ограничения на скоростта под проектните параметри, уточни министърът.
Министърът съобщи, че ще бъде извършен анализ на БДЖ. Той се усъмни в необходимостта от съществуването на холдинговата структура в дружеството. „Не чух нито един съществен аргумент, който да обосновава съществуването на Холдинг БДЖ“, каза Пеев.
Той съобщи, че министерството и ръководството на БДЖ са предприели спешни действия за осигуряване на резервни части и техническа поддръжка, така че през летния сезон да не се стигне до сериозни затруднения в обслужването на пътниците.
По думите му вече са сключени договори за ремонт и профилактика на климатичните системи на част от вагоните, след като през последните години са възниквали проблеми при високи температури.
Пеев предупреди и за сериозен риск от загуба на европейско финансиране. По програмата „Транспортна свързаност“ към май са договорени около 80% от средствата, но реалното изпълнение е приблизително 27%.
Особено критично е състоянието на проекта за модернизация на железопътната линия София - Пловдив. По предварителни данни най-сериозен е проблемът по участъка Елин Пелин - Костенец, където има нужда от допълнително финансиране от над 205 млн. евро.
Ден по-рано министърът призна, че частни пътнически влакове може да няма от декември 2026 г., каквито бяха обявените планове при подписването на договорите с държавното дружество "БДЖ Пътнически превози" (западен лот) и частното "Ивкони Експрес" (северен и южен лот).
Причината е, че се проверява процедурата за възлагане на обществен превоз с железопътен транспорт на частния превозвач. Сроковете, записани в Закона за обществения транспорт, който беше приет в последните дни на предишното НС, няма как да бъдат спазени в следващите месеци. 
Либерализирането на жп пазара на пътнически превози у нас е задължителна реформа, заложена по Плана за възстановяване и устойчивост, за да получи България пари за покупката на нови влакове.Транспортният министър не се ангажира с краен срок за приключване на проверката, но отбеляза, че тя ще бъде извършена "своевременно и в пълен обем". Той не се ангажира с конкретен отговор дали има риск частните жп превози да не тръгнат в края на годината.
Коментарът на транспортния министър идва ден след като стана ясно, че "Ивкони Експрес" води преговори за наемането на жп състави с лизинговата компания Creditas Mobility, като три от старите холандски мотриси вече са модернизирани и ребрандирани с логото на компанията.
През февруари 2026 г. тогавашният министър на транспорта Гроздан Караджов подписа 12-годишен договор за предоставяне на обществена услуга за пътнически жп превози с "Юнион Ивкони".
Това стана след проведена тръжна процедура под надзора на Европейската комисия. Най-големият – т.нар. западен лот, в който са 75% от жп линиите, включително най-атрактивните от София до морето, беше възложен на държавното дружество "БДЖ - Пътнически превози".
"Ивкони Експрес" спечели другите два лота - северен (14%) и южен (11%), като ще оперира около 3 милиона влакокилометра годишно между декември 2026 г. и декември 2038 г.