100 млн. лв. похабила властта за зимно почистване

За драстични разлики в цените за зимно снегопочистване в отделни области на страната алармира вчера депутатът от Коалиция за България Димчо Михалевски. Заради тях за четирите години от управлението си правителството ще похаби 100 млн. лв.
Област Плевен държи рекорд по най-скъпо почистване на снега по пътищата с 2586 лв. за километър за месец. Между 1200 и 1800 лв. месечно са изхарчени за поддръжка на шосетата в областите Бургас, Велико Търново, Враца, Кюстендил, Монтана, Русе, Търговище и Шумен. В другата крайност с най-ниски разходи от 490 до 570 лв. се нареждат Ямболско, Благоевградско и Габровско.
Димчо Михалевски определи като тежък случай на корупция изнесените данни. Според тях договорите с фирмите струват на държавата два пъти по-скъпо, отколкото при предишното правителство. Докато до 2009 г. годишният разход на пътната агенция за зимно поддържане на републиканската пътна мрежа е бил между 22 и 30 млн. лв., след този период бюджетът скача на 50-52 млн. лв. В същото време при предишното правителство за текущ ремонт общо са давани 120 млн. лв., сега тази сума е едва около 100 млн. лв., като половината отиват за зимно почистване. 
Затова БСП настоява за незабавно прекратяване на договорите, които според Михалевски облагодетелстват близки до властта малък брой фирми. Институции като Сметната палата и Държавната финансова инспекция могат да се самосезират и аз ги призовавам да направят това, каза Михалевски. Червеният депутат е изчислил, че за мандата на това правителство ще бъдат загубени по 25 млн. лв. годишно - разходи, нужни за една спортна зала.
В три съседни области като Плевен, Габрово и Ловеч цената за зимно поддържане на така нареченото ниво А - за почистване на снега до асфалт, варира 5 пъти. Докато за километър на месец в Габровско тя е 573 лв., в Ловешко - 780 лв., а в Плевенско достига до 2586 лв.
Справката показва и други фрапиращи разлики. Така например в Бургаско са изхарчени 1308 лв. за километър зимно почистване на месец, а в Ямболско само 490 лв. За поддържане на ниво Г, което е най-ниското равнище за почистване и допуска след снегорините да остане утъпкан сняг и неравности, във Видинско, Врачанско, Кюстендилско и Монтанско са изразходвани около 1000 лв. на км. В същото време рекордьори по ниски разходи са областите Хасково, Русе, Перник и Варна, където цените падат между 130 и 285 лв.
След първоначалния отказ да бъдат разсекретени договорите с фирмите за поддържане на пътищата е станало ясно, че те са без обща стойност и съдържат само единични цени за няколко десетки видове работи. Така излиза, че на един изпълнител, който е близък до властта, могат да се възложат големи по обем задачи, а за други те да са минимални, обясни Димчо Михалевски. Затова според него на практика фирмите не могат да направят съществени инвестиции, а в масовия случай са дори на загуба.
Депутатът припомни, че до 2009 г. договорите за текущо поддържане са били тригодишни. Росен Плевнелиев като министър на регионалното развитие обаче решава те да станат 4-годишни, а сумите изведнъж скачат драстично. Последните конкурси се оказват с редица ограничения, което води до липса на реална конкуренция. Така в 11 области е имало само по една оферта, в 9 по две, в 5 по три, а само в 2 - над три оферти. Негативният резултат е, че три компании получават договори за над 56% от цялата пътна мрежа. Това са "Трейс холдинг", "Холдинг Пътища" и "Интегрирани пътни системи".


МРРБ пита фирмите за зимно  почистване дали ще намалят цените

Регионалното министерство е помолило фирмите за зимно почистване, текущ ремонт и поддръжка на пътищата да изпратят свои предложения за актуализация на цените в посока надолу до 23 март. Ведомството е изпратило писма до всички 30 фирми, с които има договори, с апел да направят свои предложения за намаляване на цените.
Лиляна Павлова намекна за неофициални индикации за минимално сваляне на цените. Предвид на това, че голяма част от договорите за зимно почистване вече са почти на 2 години, нормално е в зимния сезон да направим анализ какъв е ефектът от изпълнението и как се прилагат тези договори, обясни министърката.
На областните пътни управления е възложено да направят анализ на средните цени за съответния регион, за да се види дали все още е актуално ценообразуването.